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如果说，五菱星辰（参数丨图片）在基本产品力上满足了所在细分市场消费者的核心诉求，那么在可玩性上，五菱星辰绝对给了其目标受众一个大大的惊喜。

文｜郭文静

图｜来源网络

五菱星辰再一次证明了上汽通用五菱打造“爆款”的能力。

在自主品牌发展历程中，上汽通用五菱是一个特别的存在，虽然其从商用车企的身份转变而来，但其对于乘用车市场的需求，一直有着自己独到的理解，并总能通过对消费需求的精准洞察，打造出差异化的产品，激活那些隐藏的需求，并将之引爆成为一个全新的细分市场。

从五菱宏光MINIEV到五菱银标凯捷均是如此，而这种能力在五菱星辰上再次显现出来。作为五菱银标下的第二款全新车型、五菱银标全球首款战略SUV，该车于2021年9月16日上市，杀入了竞争最为激烈的10万级紧凑级SUV市场，在对手众多、缺芯、疫情等多重因素影响下，迅速走热，截至12月底，累计销售突破5.5万辆，成功站上月销过万台阶，12月更交出了1.9万辆的成绩单，月销破2万指日可待。

坦白说，在存量市场，“上市即爆款”的难度越来越大，尤其是在已成“血海”的紧凑级SUV市场，每个对手都是饱经考验的“实力老将”，想从它们手里分走蛋糕，必须得有点真本事。

众所周知，在10万级紧凑SUV细分市场，“性价比”是核心比拼要素，而这正是上汽通用五菱最为擅长的，但五菱星辰能够杀出重围靠得不只是最基础的“高性价比”，而是其在这一基础上，打造的“差异化可玩性”，这是更强调务实的对手们所欠缺的，却是消费升级下的年轻消费群体“喜闻乐见”的。

这一价位区间的消费者，不得不为基本的产品功能放弃一些“玩乐性质”的诉求，而且他们似乎必须遵守细分市场实用就行的“潜规则”，但这些年轻人其实对于“好玩”有着愈发强烈的需求，而五菱星辰满足了他们这一精神需求，为他们讲了一个覆盖用户出行、娱乐、社交等场景的“好玩”的故事。

性价比突出，解决用户核心诉求

正如前文所言，7-10万元区间的紧凑级SUV核心要素是“性价比”，这一价位区间的消费者或许不会要求车辆的某一个产品点特别突出，但在外观造型、内饰质感、空间大小、动力平顺性等方面，会要求产品达到一个“均衡”的及格水准。

这并不是一件容易的事，尤其是在年轻群体成为消费主力的当下，他们既务实又挑剔，不想为花哨不实用的堆配置买单，但也不满足于一款仅仅“够用”的车，如何拿捏他们的需求，五菱星辰算是为同级车型打了个样。

外观内饰造型方面，五菱星辰算不上多惊艳，但简约大气，十分耐看，没有胡乱砌流行元素的廉价感；前脸飞翼式自动大灯和倒梯形中网巧妙融合，带给人舒展、优雅的视觉感受，也增强了整车的横向延展效果；五款低饱和度且高级的莫兰迪色系车色用料，独具东方意境韵味的车色命名——皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝、薄雾暖茶，打破了这一细分市场车型的“沉闷”，又不显过分跳脱，正符合年轻人的审美。

整体而言，五菱星辰的外观让人感觉到的是一种优雅的、内敛的、有态度的年轻感，而内饰的质感则明显提升了该车的档次感。双缝线绗缝工艺的座椅，选用了优于同级的1mmPVC涂层材料+10mm厚度海绵，不仅触感高级，更能完美贴合背部，缓解驾乘疲劳感。

坐在五菱星辰里，就好像坐在了自家的大沙发上，舒适、惬意，再搭配上车辆提供的256色氛围灯和1002mm*800mm超大开放式全景天窗，每一次出行都变得美好且令人期待，这种愉悦感就是当下年轻人最喜欢的。

大空间永远是中国消费者排名靠前的购车选项，80后、90后的年轻家庭也不例外，五菱星辰车身长宽高为4595/1820/1740mm，轴距2750mm，与同级别同价位车型相比，具有一定优势，而且后排座椅最大角度还可调节至130°，完全放倒后几乎能达到纯平，后备厢空间可拓展性很强。

全家出行，大空间是基础，NVH和驾乘舒适性是关键，而这两项也正是最能体现一款车“品质感”的。NVH方面，上汽通用五菱斥巨资建成NVH实验室，从用户真实需求出发，在星辰上进行了车身设计、技术、材料配置等创新，提升整车NVH水平，尤其是在A柱后视镜的高速撞风噪音上，五菱工程师下了苦工，整车CFD分析驾驶员耳旁的声压级为57.7dB(A),语音清晰度为75.6%，全面优于同级竞品，在高速行驶时也几乎听不到明显的风噪。

乘坐舒适性很大程度由动力系统和底盘决定，五菱星辰搭载1.5T+新一代模拟8速CVT，峰值扭矩输出为2200-3400rpm，功率扭矩为108kW/250N·m，在同级别中动力算不上强劲，但足够家用，而且平顺性表现优异，符合家用车的核心诉求。

值得注意的是，为提升底盘舒适性和操控稳定性，五菱星辰搭载了荷兰KONIFSD减震阀，其也是同级唯一搭载这一配置的车型，FSD减震阀可以根据不同路况实现阻尼自动调整，做到兼顾舒适性和驾驶乐趣。在实际驾驶中，五菱星辰底盘整体性良好，的确呈现出不错的高级感。

可玩性领先，满足用户升级需求

如果说，以上产品力说明五菱星辰满足了所在细分市场消费者的核心诉求，那么在可玩性上，五菱星辰绝对给了其目标受众一个大大的惊喜。

在五菱星辰的上市发布会上，企业花费大量笔墨去展示了该车搭载的LingOS灵犀系统，这一系统是由上汽通用五菱自研为主，集成博泰、思必驰、科大讯飞等供应商资源开发的一款全新开放智能生态系统。与市面上常见的智能车机系统相比，LingOS灵犀系统除了基本功能更好用之外，还为年轻人搭建了一个“车、人、生活”的智能生态，在这个生态里，每个年轻人都可以“放飞自我”。

首先，更有温度的人机交互，五菱星辰LingOS灵犀系统拥有专属IP形象——3D实时渲染车载助手小五和小菱，包含34个交互场景和1个开机动画，由专业声优山新配音，让人机交互变得更有温度、更有趣。

而且LingOS灵犀系统的语音识别精准度极高，在前不久系统首次OTA升级后，语音识别技术继续优化，仅用时0.8秒，做到了行业同级最快；LingOS系统唤醒时间仅用时2.7秒；GPS冷启定位，提速到7秒；系统开机速度优化到28秒，三创行业最优。

除了本地多媒体及电台持续更新的资源外，LingOS灵犀系统还接入了酷我音乐、网易音乐和喜马拉雅电台等年轻人爱用的APP。通过大数据，五菱洞察到星辰70%用户驾车时都高频使用LingOS音乐功能，因此五菱与网易云音乐达成深度合作，成为行业首创车机端原生内置网易云音乐播放软件，行业首创实现多屏联动、网易云音乐账号一键互通的唯一汽车品牌。

实用又好玩，谁能拒绝这样的“小伙伴”呢？

其次，更精彩的社交生态，LingOS灵犀系统可以在设定出行目的地之后，实现组队出行，队伍中的小伙伴们可以实时位置共享、信息交流，即便是非五菱品牌车主也可通过LINGClubAPP组队出行。

如果碰到一些目的地不好定位的情况，LingOS灵犀系统还支持微信聊天位置，用户无需再在系统导航上搜索，直接长按定位，通过LingOS灵犀系统小程序传输至车辆系统上即可；对于到达陌生城市出游的用户，LingOS灵犀系统还提供路书功能，用户直接开启行程就行。

在车主广场，主机厂定期还会发起车友会活动，用户可以在活动广场主动报名，在活动中找到志同道合的车友。

可以说，五菱星辰已经不仅仅是一台车，也不只是一个出行伙伴，更是一把钥匙，一把解锁五菱搭建的智能社交生态的钥匙，有了这把钥匙，志同道合的年轻人可以从天南海北走到一起，玩出精彩。

最后，可无限拓展的成长性，五菱星辰之所以上市后就引发年轻人追捧，除了当下已经看得到、摸得着的优秀产品力和可玩性之外，还有其充满想象空间的成长性。

一方面，LingOS灵犀系统可以通过OTA升级常用常新，还能实现用户共创的迅速落地；另一方面，五菱以这一系统为基础，正在搭建线上线下相融合的覆盖出行、娱乐、社交等全场景的智能生态，并尝试更多新玩法。

比如五菱用户的线下“年轻交流空间”——LINGHOUSE，菱友们可以在这里聚会、玩改装、看艺术展，尽享深度社交体验。而这只是五菱年轻化转型的尝试之一，在可以不断升级的LingOS灵犀系统和五菱层出不穷的新玩法组合下，五菱星辰的未来充满无限可能。

写在最后

一款不到10万的SUV车型，可以做到同时满足目标用户的核心诉求和升级需求，五菱星辰在解决目标用户痛点上，做到了“稳准狠”，这也是其为什么能够出道即爆款的原因，纵然10万级紧凑SUV细分市场已成一片“血海”，但年轻人的多元化、个性化需求仍没有全部被满足，五菱星辰的出现激活了这些潜在消费者，硬生生在“血海”中开辟出了新的细分市场，并初步建立起了自己的“圈层”。

从五菱银标凯捷到五菱星辰，上汽通用五菱的转型思路越来越清晰，跳出原本的市场框架，前瞻洞察年轻用户的潜在需求，为他们带来超越期待的全新品类产品，成功引爆一个又一个隐藏需求，能做到这一点，需要企业拥有敏锐的洞察力和强大的执行力，而背靠全球2500万用户的上汽通用五菱一向嗅觉灵敏、敢想敢干。

一个崭新的上汽通用五菱正从全球银标的一款款爆款新车中诞生，五菱星辰只是企业走向“星辰大海”的又一个“路标”，随着企业转型升级步伐加快，上汽通用五菱还会带给我们更多惊喜。

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